Carrefour apprentissage Vérifiez vos connaissances! Choisissez une réponse pour chacune des 15 questions qui suivent et cliquez sur "soumettre" pour connaître la bonne réponse ! Assurez-vous également de lire les questions de fond et perfectionnées qui abordent différents points dans le domaine du transport. Bon sujet de conversation ! Organisation du blé à Milford, Manitoba Centre de recherche Magnacca, MuséeDaly House, Brandon, Manitoba, P86-338-2. 1. Quand le transport des grains est-il passé du transport par sac au transport par grande quantité ? Avant 1850 1870-1880 1850-1860 Aprés 1890 Construction routière Saskatchewan Archives Board 2. Quelle a été l'importance de la construction routière de 1919 à 1939 pour les producteurs de céréales ? Fournir aux producteurs un emploi rémunéré à l'extérieur de la ferme Fournir un moyen de transport des grains autre que le chemin de fer Faciliter le transport des grains jusqu'aux élévateurs régionaux Toutes les réponses Producteurs qui livrent à l'élévateur Archives du Manitoba, Canadien Pacifique, 32. 3. Quelle était la capacité normale d'un silo de collecte avant la première guerre mondiale ? 15 000 boisseaux 35 000 boisseaux 25 000 boisseaux Plus de 35 000 boisseaux Train canadien du Nord à un élévateur, 1910 Archives du Manitoba, Transport, chemin de fer. 4. Pourquoi a-t-on appelé le chemin de fer canadien du Nord " l'ami du producteur " ? Bon service La fin du monopole du CP rail Un tarif de transport de marchandises inférieur à celui du Canadien Pacifique Toutes les réponses Point d'arrêt Centre de recherches Magnacca, Musée Daly House, Brandon, Manitoba, P86-23-176. Réimpression provenant de la collection privée de E. McPhail. 5. Quelle était la distance moyenne maximum couverte en un jour jusqu'à un point de livraison des grains ? 9 miles 20 miles 14 miles Aucune des réponses Battage à vapeur, 1887 Archives du Manitoba, Acker, Victor, 12. Photo de William Notman et Fils, 1887. 6. À quoi doit-on l'énorme augmentation de la production de grains entre 1877 et 1887 ? Nouvelles machines et semences adaptées au climat. Loi sur les troupeaux Utilisation croissante des chevaux Toutes les réponses Plate-forme de chargement Archives du Manitoba, St. Lazare, 5. 7. Qu'appelait-on plate-forme de chargement ? Un droit attribué par la loi des grains du Manitoba Un moyen de chargement qui ralentissait le temps de cycle de l'automotrice Un endroit de chargement des wagons couverts Toutes les réponses Contrôleur Saskatchewan Archives Board, Regina, R-A2062. 8. Dans cette photographie, les grains sont contrôlés pour : Le niveau d'humidité La propreté Le poids La teneur en protéines Les producteurs et la politique Archives du Manitoba, Publicité, 48. 9. À quoi doit-on attribuer l'engagement politique des producteurs agricoles dans le domaine du transport et des questions agricoles dans les années 1920 ? Le chemin de fer ne permettait pas aux producteurs de charger la marchandise dans les wagons Une politique de tarif qui appuyait des outils d'importation trop coûteux en faveur des fabricants canadiens et des chemins de fer La perception des producteurs d'être exploités par le chemin de fer et les sociétés tentaculaires Toutes les réponses Queue pour l'approvisionnement de secours Saskatchewan Archives Board, Regina, R-B7834. Dree Photo. 10. Pourquoi les producteurs de grains ont-ils souffert économiquement dans les années 1930 ? Sécheresse et sauterelles Crise économique mondiale qui a suivi le Krach de 1929 Politiques gouvernementales Toutes les réponses plus un manque d'emploi à l'extérieur de la ferme Bourse des grains de Winnipeg, 1938 Photo reproduite avec l'aimable permission de la Commission canadienne du blé de Winnipeg. La photo se trouve au répertoire graphique de l'Ouest du Canada dans la collection Manitoba Cooperator. 11. Quand commence le monopole de la Commission canadienne du blé sur la vente du blé ? 1935 1943 1938 1950 Silo de collecte et locomotive à vapeur Photo reproduite avec l'aimable permission de la Commission canadienne du blé. 12. Quels défis le chemin de fer canadien a-t-il dû affronter après la deuxième guerre mondiale, défis qui mettaient en danger le réseau de manutention des grains ? Le besoin de rénovation majeure des rails et de l'équipement La concurrence croissante des camions Trop de rails Toute les réponses plus les grèves et l'inflation. Silo-élévateur à grande capacité et bureau Photo du musée d'agriculture du Manitoba, 2003. 13. Quelle est, parmi les descriptions qui suivent, celle qui ne correspond pas au silo élévateur à grande capacité ? Moderne Peut contenir jusqu'à dix fois sa capacité de grains. Peut contenir jusqu'à 3 000 tonnes métriques de grains Peut remplir un train-bloc de plus de 100 wagons-trémies. Marchés internationaux de grains University of Saskatchewan Archives, Saskatchewan Wheat Pool Fonds. 14. Parmi les pays suivants, lequel n'est pas un des principaux marchés d'exportation de grains ? (Ne pas se fier à la carte de 1963) Le Royaume-Uni L'Australie Le Japon La Chine La voie maritime en action 15. Quelle est la question, dans le domaine du transport maritime, que l'on ne doit pas aborder de nos jours ? Le niveau de frais d'utilisation Importance et financement de l'infrastructure maritime Sûreté et sécurité Propriété et contrôle de l'état

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